1刖言海洋情况是天然界中腐化感化最为苛刻的 情况之一，大多半金属材料都不耐海水、海洋大气腐化。很多经久裸露在海洋情况中的 螺纹紧固件腐化异常严重，腐化导致紧固件难以拆卸，连接强度降低，甚至偏向为金属材料腐化与防护。
损掉等问题出现，给紧固件正常服役和保护保养造成很大的 艰苦。经调研，某型海洋工程用车辆上有200个紧固螺丝，拆卸时，螺丝折断数高达50个，达到25%.有些螺丝拆卸时尽管未出现被拧断的 现象，然则因为螺纹旋合部分生锈，使得拆卸异常艰苦，用通俗的 扳手根本无法拆卸。螺纹紧固件在海洋情况中的 腐化防护成为亟需解决的 问题。
经由过程分析紧固件材质、构造特点、应用前提等身分，结合海洋情况腐化特点，螺纹紧固件重要存在裂缝腐化、电偶腐化、应力腐化和微动腐化等多种腐化类型，腐化影响身分异常复杂。单一的 外面技巧因为自身固有的 局限性，不克不及有效解决紧固件所存在的 腐化问题。今朝，工程中螺纹紧固件比较常用的 防腐涂、镀层有热浸镀锌、化学镀Ni-P合金镀层、真空渗锌、锌铬涂层等。个中，热浸镀锌防腐机能一般，镀层较厚，轻易造成螺丝与螺母装配艰苦；真空渗锌层具备必定的 耐腐化机能，与基体结合强度高，耐磨性好，但耐盐雾腐化机能<300h；锌铬涂层耐腐化机能优良，盐雾实验时光多1000h，涂层厚度<10脾，不影响紧固件的 装配，然则硬度低，耐磨性稍差。分析发明，后两种涂层在机能上有必定的 互补性。在此背景下，本文开展了真空渗锌/锌铬涂层的 复合工艺技巧研究，并采取中性盐雾实验来考验复合涂覆层的 耐磨和耐蚀机能。
2.比较a、b发明，同样经由5次扳拧装配，第4组试样螺纹旋合部位复合涂覆层色彩由银白色变为黑色，然则未出现红锈，解释螺丝基材并未受到腐化；第3组试样螺纹旋合部位锈蚀现象较为明显，而未旋合部分的 螺纹没有锈斑产生，解释多次扳拧装配对锌铬涂层造成了较大的 毁伤。由此可知，复合涂覆层的 综合防腐机能明显优于锌铬涂层,自攻螺丝一般是指尖头的，粗牙的，质地较硬的木螺丝，也有铝合金、塑料的。用于金属孔开螺纹的一种特殊自攻螺丝被叫做丝攻。。
4结论螺纹紧固件在海洋情况下存在严重的 腐化现象，其特点一是腐化速度快，二是影响身分多，三是保护保养艰苦。采取单一防护涂层，很难起到有效的 防腐感化。
采取真空渗锌/锌铬涂层复合的 办法解决紧固件的 锈蚀问题，经中性盐雾实验验证，其综合防腐后果优于零丁应用化学镀Ni-P合金镀层、真空渗锌层以及锌铬涂层。