假如你想在吉林省内往村屯寄一些小件货物，又担忧速度慢、效力低，不妨斟酌去客运站应用客运班线进行托运，客车即发即带走货物，车到目标地，
货也到目标地了。记者从省交通运输厅懂得到，该厅出台了《对于途径运输业“古代物流”工程的实行看法》，依据“意见”安排，客运企业将利用“班车捎载”简
直“零本钱”的上风，进军快递市场，满意乡镇、农村物流运输的需要。目前，在油价上涨、高铁竞争的压力下，吉林省客运企业有意将其作为“从属工业”，依托
现有客运班线资源和客运站网络便利、安全、覆盖面广的长处，应用“班车捎载”简直“零本钱”的上风，试图进入快递市场并杀出一片天地。
依靠客运“小件快运”进村入屯
吉林省发展“小件快运”较早，早在2004年7月，长春市公路客运总站就投资成破了以公路客运为依托、以客运班车为载体的长春锐达
户外运动鞋快件运输公司，并在当年年底实现了吉、黑、辽三省小件快运直达的目的。到2013年上半年，全省已有80%的客运站开展小
nautica件快运服务，造成以吉林省为基点，辐射东北、华北及东南等十多少个省的小件快运网络。
省运输治理局局长沈瑞峰说，目前，全省已初步构成以市、县、区为核心，以乡为节点，辐射村屯的城乡途径客运一体化网络，全省乡、建制村全体实现通班车，
通车率到达100％，天然屯通车率到达80%。依据《看法》，下一步，该局将领导现有农村客运站发展小件快货运输服务，晋升小件快货运输网络节点的数目和
灵通深度，每个市每年至少抉择两个农村客运站发展客货同站试点工作，在三年内使乡村物流线路和客运快件运输线路笼罩全省所有县级以上城市跟50%以上乡
镇。同时，兼顾交通、邮政等乡村物流资源，开拓跟增添农村物流线路，进步农村物流线路笼罩密度。
依靠信息化打造“车轮上的银行”
零担物流结算始终以来都在困扰着物流公司和货主企业，时时存在的资金结算危险，也成为了制约物流企业的发展瓶颈。针对物流企业为货主代收货款的业务特征需
乞降操作环节上的危险，省运输管理局领导吉林省嘉什物流，与中国银行吉林省分行联手，用传统pos终端开发了平安、便利、快捷的中银物流结算平台，并于今
年年初开端正式投入应用。该系统尚属全国
裙子开创，已通过国度专利初审。
据懂得，以往传统的
博洋家纺零担物流货款大多由配货站代收
儿童图书，
小局部或通过货车司机直接带款，货款资金随便安排、携款外逃、被抢等景象时常产生，货款得不到保险保障，回收不迭时。中银物流结算平台通过对传统pos体
系进行进级改革，将物流业务纳入结算体系，涵盖货单录入、查问、撤销，提货付货款，余额查问等内容。当货主收到货后，只须要将货单输入，而后银行卡简略一
刷，就通过物流“结算通”结算平台将钱款打入对方账户，实现交易。比如是“车轮上的银行”，只有拿着这种pos机，货车开到哪儿，银行的结算窗口就跟到哪
儿，从本源上防止了卷款叛逃等恶性事件的产生，同时还有效地晋升企业的资金周转率三倍以上。
截至今年6月30日，全省已有40家物流企业应用该系统，累计结算资金2亿余元。接下来，吉林省运输治理局还将在全省推广中银物流结算平台。届时，将结算资金300亿元，盘活资金近千亿元。
