因出租汽车是属于一种受限度的服务事业，所以出租汽车在计划与提供服务时将会因该制约而影响到服务的特征，参考相干文献对于服务的分类方式与剖析探讨，收拾出出租汽车的运输服务特征如下：
1.
服务人员与顾客的接触与互动性（顾客介入度）：指顾客参加及影响服务进程的程度。出租汽车乘客接收服务时光绝对于其它服务业是较短的，且就某些乘客而言，
其应用频率很高，服务人员与乘客的接触较少，彼此熟习的程度较低，故其互动关系（指乘客介入服务的程度高下）与其它服务业比拟是较单薄的。（乘客不参加服
务设计，但波及服务传递进。
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2.劳力密集程度：劳力密集程度是指劳能源本钱与厂房、装备等固定本钱的比例而言。出租汽车业的员工中，绝大多数是第一线的驾驶员，第二线的行管人员则只属少数，因而是属于劳力密集程度较高的行业。
3.乘客的需求与经营者的供应关系：依乘客的出行需求与整体交通环境而言，其服务的需求与供应量有高、低峰的变更，且营运时光较其它行业为长。
4.顾客化水平：顾客化程度（指经营者知足顾客个别需求与爱好的程度）较高，绝对定线运行的公共汽车而言，出租汽车路线可随乘客请求，行走特定路线。
5.乘客与服务组织的关联：出租汽车经营者与乘客的关系较疏离（达到目标地之后即下车，无售后服务或品质保障处置等行动产生），不像其它行业（如餐饮、旅馆业）有“会员制”的关联，且是由乘客自动濒临服务。
6.服务职员对服务方式的自我断定水平：个别而言，出租汽车所供给的服务内容较为单纯，相对律师、会计师等须视顾客的个人需要而决议服务内容的服务业而言，出租汽车的驾驶员，不会像上述行业的服务职员面临较多样化的服务状态，故不须要视情形对所欲提供的服务进行修改。
7.政府法律法规限度：因城市公共交通运输事业是属于受管制的行业，其相干业务或多或少与政府政策有关，如出租汽车的数目与运价的制订尺度都基础不弹性（由政府主管部分决议）。
8.服务完全性与便利性：因出租汽车运输属于“门到门”的运输方法，其可能满意所有乘客的需要（供给到门的服务。
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9.顾客无品牌取向的消费趋势：在普通服务业中，消费者对服务的抉择，会有品牌取向的消费趋势。当消费者不消费该类商品。
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得放心，价格公道，预定有优惠。或服务的教训时，则正常花费者会依其认知或别人口中形象良好的品牌作为首次的花费对象。当其消费后确定该服务或产品的品质
后，则其往后消费统一服务或产品时，会以该品牌的服务或产品为优先消费对象。但出租汽车乘客对于出租汽车服务的取舍是以疾速与便利为优先斟酌，乘客最关怀
的是要车便利、是否快捷保险地到达目的地，至于其它附加服务对其来说可能并非那么主要。故乘客的搭乘准则是：那部车先到则先搭乘，乘客并不会由于哪家出租
汽车公司是评估精良或形象良好而非搭乘该家公司的出租汽车不可。
10.具个别服务业的通性：与普通服务业雷同，一样存在无形性、不可分别性（服务与出产同时产生）、异质性（服务的质量可能会随人员或地点之不同而转变）与无奈贮存性等服务业共通的四大特性。
